Ferdinand Porsche fue un ingeniero automovilístico austro-bohemio, checoslovaco y alemán, fundador junto a su hijo Ferry Porsche de Porsche AG en 1931.
Porsche nació en una familia de alemanes de los Sudetes de Maffersdorf , Bohemia, que por entonces formaba parte del Imperio austrohúngaro. Su lugar de nacimiento es actualmente un distrito autónomo de la ciudad de Liberec , en la República Checa.
Su creación más famosa fue el Volkswagen Tipo 1, aunque también creó el primer vehículo híbrido de gasolina-electricidad jamás registrado [1] varios vehículos de competencia ganadores de la Targa Florio incluyendo al Mercedes-Benz SS/SSK, y los automóviles de carreras de Auto Union a partir del proyecto P-Wagen. Así mismo, patentó la barra de torsión y el sistema de sincronización para cajas de transmisión manual más ampliamente usado en vehículos de producción en serie desde que se introdujera comercialmente en el Porsche 356 de 1952.[2]
Como un importante contribuyente al esfuerzo bélico alemán durante la Segunda Guerra Mundial,[3] Porsche estuvo involucrado en la producción de carros de combate como el VK 4501 , el Elefant un prototipo de Tiger I y el prototipo de tanque superpesado Panzer VIII Maus, así como un prototipo de motor turborreactor que no salió de la mesa de dibujo.[4] Porsche fue miembro del Partido Nacionalsocialista Alemán y oficial de las Schutzstaffel y recibió Premio Nacional Alemán de las Artes y las Ciencias, el Anillo de la Calavera y la Cruz al Mérito de Guerra. Gran parte de esta información se conoce por documentos y evidencia pública, a pesar de la renuencia y encubrimiento de Ferdinand Piëch, su nieto, a revelar otros detalles de Ferdinand Porsche que incluyen el uso de mano de obra forzada durante la Segunda Guerra Mundial.[5]
Por sus contribuciones a la industria automotriz, Porsche ingresó en el Salón Internacional de la Fama de los Deportes a Motor en 1996[6][7] y fue nombrado Ingeniero Automotriz del Siglo en 1999.[8]
Wikipedia