“Las deficiencias de transporte: la escasez de medios de transporte y el mal estado de las existentes constituyen un serio impedimento para nuestra industria. La re-estructuración total del sistema vial, ferroviario y fluvial que el país reclama con urgencia debe tener primordialmente en vista esta situación. También aquí la industria esta llamada a desempeñar un gran papel, pues estamos en condiciones de suministrar gran parte de los materiales, equipos e instalaciones necesarios, no bien se encare, con amplitud de visión y sentido realista, una solución integral del problema. Esta solución deberá incluir, necesariamente, una localización racional de las industrias, que reduzca la incidencia del transporte en el proceso de la producción y un amplio desarrollo de la industria pesada.”

— Arturo Frondizi

Diputado, "La industria argentina y el desarrollo nacional", Radio Belgrano, octubre de 1956
Fuente: Titto y Luna, 2010, p. 58.

Obtenido de Wikiquote. Última actualización 22 de mayo de 2020. Historia

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Arturo Frondizi44

abogado y político argentino. Presidente de la Nación Argen… 1908–1995

Citas similares

“Porque sólo la fase superior de desarrollo del capitalismo, la gran industria mecanizada, crea las condiciones mecanizadas, crea las condiciones materiales y las fuerzas sociales necesarias para esta lucha.”

Lenin (1870–1924) político ruso, teórico comunista, líder de la facción bolchevique del Partido Obrero Socialdemócrata de Rus…

1894

“La falta de combustibles que aqueja a gran numero de importantes industrias, reduce su capacidad de producción y desalienta la instalación de nuevas plantas, además de su lógica incidencia sobre los transportes. Además de mantenerse la importación que sea indispensable, debe activarse la explotación de nuestros yacimientos. Asimismo, la localización de las nuevas industrias debe adecuarse, en los posible, al aprovechamiento de otras fuentes de energía, especialmente la proveniente de saltos de agua.”

Arturo Frondizi (1908–1995) abogado y político argentino. Presidente de la Nación Argentina (1958-1962)

Diputado, "La industria argentina y el desarrollo nacional", Radio Belgrano, octubre de 1956
Fuente: Titto y Luna, 2010, p. 57.

“Desde luego, el sistema de gran producción basado en el trabajo a domicilio es una forma capitalista de industria.”

Lenin (1870–1924) político ruso, teórico comunista, líder de la facción bolchevique del Partido Obrero Socialdemócrata de Rus…

Se cita abreviadamente como: «La democracia es una forma de gobierno en la que cada cuatro años se cambia de tirano».

“Hacen gran alharaca con el peso que tiene la agroindustria en la economía nacional, pero eso está demostrando justamente la inmadurez de la estructura económica argentina. La falta de desarrollo de la industria pesada le da un papel preponderante a la agroindustria, una actividad que no exige gran inversión ni gran conocimiento técnico. No digo que haya que tener menos agroindustria, pero hay que tener mucho más de los otros sectores industriales.”

Horacio Giberti (1918–2009) sociólogo argentino

Página 12.Suplemento Cash.17 de diciembre de 2006.

“Si los Estados Unidos, mentores del liberalismo económico contemporáneo, no vacilan en rodear del amparo estatal a una industria que cuenta con todos los recursos tecnológicos y financieros imaginables ¡que menos cabe hacer en nuestro país y con nuestra industria, que debe desenvolverse en precarias condiciones tecnológicas y financieras?.”

Arturo Frondizi (1908–1995) abogado y político argentino. Presidente de la Nación Argentina (1958-1962)

Diputado, "La industria argentina y el desarrollo nacional", Radio Belgrano, octubre de 1956
Fuente: Titto y Luna, 2010, p. 53.

“Una cosa fundamental que las personas no aprecian de los túneles es que no son como las carreteras. Tenemos un sistema de transporte 2D y un ambiente de vida y trabajo 3D. Si vamos a un sistema de transporte 3D, seremos capaces de resolver el actual problema del tráfico vehicular.”

Elon Musk (1971) empresario e inventor sudafricano con nacionalidad estadounidense y canadiense

Fuente: Video: "Joe Rogan Experience #1169 - "Elon Musk" https://www.youtube.com/watch?v=ycPr5-27vSI. Consultado el 13 de Octubre, 2018.

“Me dirijo esta noche al pueblo de la República para hablar de un problema dramático, cuya solución interesa a todos los argentinos y no puede postergarse ni un día más. Me refiero al problema del transporte en todo el país. No podemos ocultar la gravedad de la situación y hay que hablar con entera franqueza: tenemos un pésimo sistema ferroviario y sus finanzas están en bancarrota. El gobierno ha decidido adoptar medidas enérgicas para resolver de raíz este problema y apela a la comprensión y a la colaboración de todos los habitantes de la República.
Del mismo modo que las arterias sirven para la circulación sanguínea a lo largo del cuerpo, las vías de comunicación sirven para la circulación de personas y productos a lo largo del territorio de una nación y se proyecta aún más lejos en el caso del transporte internacional. […] La verdadera crisis de nuestro transporte en general no consiste en que sea caro y produzca déficit sino en que ha quedado inmutable en un cuerpo nacional que en estos momentos crece y se transforma rápidamente.

Tampoco es Buenos Aires el único centro industrial y comercial del país. Tenemos una actividad manufacturera y mercantil de grandes proporciones en populosas ciudades del interior y aún las más pequeñas crecen a un ritmo notable.

Sin embargo, esta nueva y pujante geografía económica argentina que se expresa en el petróleo y el gas de la Patagonia y del norte, en los yacimientos minerales y las acerías, en las radicaciones de industrias de toda índole, sufre la parálisis y el aniquilamiento del transporte, se decir, del sistema arterial que debería comunicar esos centros entre sí, llevando la materia prima a las plantas transformadoras y los productos terminados a los centenares de centros consumidores de toda la república. […] Así en 1960, los ferrocarriles disminuyeron en seiscientos treinta mil toneladas la carga transportada con relación al año anterior.

Que sepan que ni un solo obrero y empleado ferroviario verá sus derechos sociales y laborales afectados injustamente; y que los hombres con vocación ferroviaria hallarán las oportunidades que ahora les están negadas, debido a que no hay perspectivas para los agentes de un servicio que gravita sobre la economía nacional con pérdidas que constituyen más del 75% del déficit fiscal.

Por consiguiente, sin perjuicio de la intensa labor que se está cumpliendo en virtud del decreto 853/61, el poder ejecutivo incorporará al servicio, con carácter de urgencia, las unidades y material que sean necesario para corregir el desastroso deterioro del sistema ferroviario […].

Se ha comprobado que el hecho de que el sistema ferroviario no responda a nuestras necesidades actuales es la principal fuente generadora del déficit presupuestario que padecemos. Ello se debe al trazado anacrónico de la red, a la imposibilidad de reponer el material envejecido en la medida de las necesidades más inmediatas y a la falta de racionalización que multiplica varias veces el costo de tonelada/kilómetro/hora, y además, inmoviliza el material, degrada los servicios, e imposibilita la mejora de los salarios.”

Arturo Frondizi (1908–1995) abogado y político argentino. Presidente de la Nación Argentina (1958-1962)

Fragmento del discurso que dio para televisión y radio sobre el estado de los Ferrocariles Argentinos. Extraído del Diario El Día, fecha: 5 de julio de 1961.
Presidente
Fuente: Diario El Día (5 de julio de 1961), (Recorte del discurso).

“En esta industria, todos sabemos que detrás de un buen guionista hay siempre una gran mujer, y que detrás de ésta está su esposa.”

Groucho Marx (1890–1977) humorista estadounidense

“un historiador serio y, como tal, un enemigo jurado de la industria de la memoria”

Javier Cercas libro El impostor

El impostor

“Los créditos industriales: la posición de reformar la estructura del Banco Industrial creo gran intranquilidad. La orientación que se imprime a la política crediticia es de fundamental importancia, pues la industria necesita créditos raídos, adecuados y baratos para fomentar la producción de créditos a largo plazo y bajo interés para el re-equipamiento industrial. El otorgamiento de estos créditos debe estar en manos especializadas, pues el criterio que los rige no es el de un banco tradicional. El bnanco industrial, que vino a satisfacer un viejo anhelo de los industriales argentinos, no debe desaparecer,. Por el contrario, debe intensificar su política de fomento y aliento a la producción y operar con criterio selectivo, para orientar la industria en beneficio del país. Su acción debe orientarse al fomentas de las economías regionales, evitando de la deformación estructural que resuelta de la exclusiva concentración fabril del Gran Buneos Aires, que conspira contra un desarrollo efectivo del federalismo argentino.”

Arturo Frondizi (1908–1995) abogado y político argentino. Presidente de la Nación Argentina (1958-1962)

Diputado, "La industria argentina y el desarrollo nacional", Radio Belgrano, octubre de 1956
Fuente: Titto y Luna, 2010, p. 57.

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