Frases sobre piloto

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“Existe la leyenda de que todos los pilotos tienen historias con las chicas que llevan las sombrillas en las competiciones. Pero yo nunca me he hecho a ninguna. Porque ellas vienen antes de las carreras cuando estás muy nervioso y no tienes tiempo en pensar en la tiarrona que tienes al lado… Después, una vez que ha terminado al carrera, que ha ido bien y sales con las pilas cargadas e incluso tienes ganas de fiesta… las chicas de las sombrillas se han ido y tú te quedas ahí… como un tonto.”

“Los pilotos en general no se soportan entre ellos. Digamos que el 85%.”

“Una mujer con senos grandes no puede ser piloto.”

“…en la vida he pisado un gimnasio, mientras que un piloto actual es un auténtico atleta capaz de meterse 8 horas de gimnasio o rodar en bici cientos de kilómetros.”

“Pueden ser encontrados aspectos positivos hasta en las situaciones negativas y es posible utilizar todo eso como experiencia para el futuro, sea como piloto, sea como hombre.”

“Los pilotos somos, para la gente, más un sueño que una realidad.”

“Esta es una triste pérdida no sólo para el deporte, sino también para nuestro país. No hay nadie a su nivel en Formula 1. Él fue el mejor piloto, muy determinante y es una tristeza perderlo.”

“¿Senna es el mejor piloto? ¡hurra por él! ¡Mejor que Alain Prost, que es tetracampeón!”

“Si no hubiera sido por tu ida todos los records de Schumacher serían tuyos, por que sencillamente has sido el mejor piloto de todos los tiempos, descansa en paz con Dios.”

“Recuerdo la vuelta en Mónaco que le valió una placa, la vuelta más perfecta que un piloto haya hecho.”

“Su muerte fue muy difícil de digerir. Era una persona especial. Su destreza y valentía fueron de tal magnitud que hizo de menos a la generación de pilotos posterior.”

“No creo que Ayrton hubiera cambiado nada de lo que pasó. El perdió su vida haciendo algo que le apasionaba y por esta actividad dejaba de lado cosas que otros pilotos y la gente disfruta.”

“Mi obsesión es siempre adelantar al piloto que llevo delante. Así he corrido siempre y lo seguiré haciendo.”

“Estoy muy confiado. Haré todo lo posible por imitar a Fernando Alonso y hacer que Renault gané su tercer título mundial. ¡De pilotos y de constructores, obviamente!”

“Estoy centrado en mantener el título mundial de constructores y acabar lo más arriba posible en el campeonato de pilotos.”

“Fernando Alonso siempre pilotó bien [en la temporada 2005] y casi sin errores, pero hay que analizar las cosas más en profundidad. El coche estaba construido para su manera de pilotar, que es muy diferente a la mía.”

“No le temo a ningún piloto. Sólo le temo al loco.”

“Mansell es un piloto de caza-bombarderos más que de F-1.”

“Los rallies los gana el piloto y los pierde el copiloto.”

“Más que un amigo del piloto, el copiloto debe ser como una segunda madre.”

“Todo piloto piensa que puede ganar, aunque sea su primera carrera y tenga el peor auto.”

“Lanzar una bomba desde un avión en movimiento y lograr que impactara contra un barco en movimiento, o dejar caer un torpedo de manera que alcanzara un buque, revestía una dificultad increíble, sobre todo para un piloto al que estaban disparando desde arriba y desde abajo.”

“estaban locos por los aeroplanos, y soñaban con ser pilotos.”

“La palabra que yo traduzco por la isla volante o flotante es en el idioma original laputa, de la cual no he podido saber nunca la verdadera etimología. Lap, en el lenguaje antiguo fuera de uso, significa alto, y untuh, piloto; de donde dicen que, por corrupción, se deriva laputa, de lapuntuh.”

“Una bala soberana Por ejemplo, el 20 de abril de 2001, la Fuerza Aérea del Perú derribó un avión misionero al confundirlo con un transporte de drogas. En el aeroplano estaban el piloto Kevin Donaldson y una familia misionera: Jim y Verónica Bowers y sus dos hijos, Charity de siete meses y Cory de seis años de edad. Verónica tenía sentada a Charity en su regazo en la parte trasera del Cessna 185. Cuando las balas rociaron la avioneta, una de ellas entró por la espalda de Verónica, atravesándola a ella y a su bebita. Ambas murieron. El piloto, con las rodillas destrozadas, logró estrellar el aeroplano contra un río, y los otros tres ocupantes sobrevivieron. Siete días después en el funeral en Fruitport, Michigan, Jim Bowers ofreció este testimonio y explicó por qué la soberanía de Dios en las muertes de su esposa y su hija era la roca debajo de sus pies. Por encima de todo, quiero dar gracias a Dios. Él es un Dios soberano. Ahora me doy más cuenta de eso… Algunos de ustedes se podrían preguntar: «¿Por qué agradecer a Dios?»… ¿Podría esto ser realmente el plan de Dios para Roni y Charity; ¿el plan divino para Cory, nuestra familia y yo? Me gustaría decirles por qué lo creo. [4] Jim siguió dando quince razones. En ese contexto, afirmó: «Roni y Charity murieron al instante a causa de la misma bala. (¿Diría usted que esa es una bala perdida?). No alcanzó a Kevin, quien estaba enfrente de Charity; se alojó en Charity. Esa fue una bala soberana». Sin embargo, ¿qué pasó con los pilotos peruanos de combate? ¿No tenían ellos voluntad? ¿No cometieron equivocaciones o, quizás, hasta pecaron contra una inocente familia misionera? Jim Bowers afirmó: «Aquellas personas que hicieron eso simplemente fueron usadas por Dios. Créanlo o no, yo lo creo. Ellos fueron usados por Él, por el Señor, para lograr el propósito divino en esto, quizás”

“Los Pilotos tienen un concepto muy exagerado de su propia importancia, pensó D'mahl. ¿Y en qué los convierte eso? - Tres… dos… uno… En seres humanos.”

“Si uno de los pilotos pasaba por nuestro lado con cara seria, pensaba. «Se acabó, Estamos perdidos. Se lo leo en la cara.» Si, por el contrario, pasaba sonriendo amablemente, me decía: «La cosa debe de estar muy mal. Quiere tranquilizarnos.”

“«Durante los primeros años después de Pearl Harbor, los Laboratorios Bell se hicieron cargo de casi mil proyectos distintos para el ejército, desde equipos de radio para tanques hasta sistemas de comunicaciones para pilotos que llevaban máscaras de oxígeno, pasando por máquinas de cifrado para codificar mensajes secretos».10”

“habiendo algunos fanáticos en el valle de Shah-i-Kot, en la provincia de Paktia. Una vez más la información era inexacta: no eran un puñado, sino centenares. Al ser afganos los talibanes derrotados, tenían a donde ir: sus aldeas y pueblos natales. Allí podían escabullirse sin dejar rastro. Pero los miembros de Al Qaeda eran árabes, uzbekos y, los más feroces de todos, chechenos. No hablaban pastún y la gente del pueblo afgano los odiaba, de manera que solo podían rendirse o morir peleando. Casi todos eligieron esto último. El mando estadounidense reaccionó al chivatazo con un plan a pequeña escala, la operación Anaconda, que fue asignada a los SEAL de la Armada. Tres enormes Chinook repletos de efectivos despegaron rumbo al valle, que se suponía vacío de combatientes. El helicóptero que iba en cabeza se disponía a tomar tierra, con el morro levantado y la cola baja, la rampa abierta por detrás y a solo un par de metros del suelo, cuando los emboscados de Al Qaeda dieron el primer aviso. Un lanzagranadas hizo fuego. Estaba tan cerca que el proyectil atravesó el fuselaje del helicóptero sin explotar. No había tenido tiempo de cargarse, así que lo único que hizo fue entrar por un costado y salir por el otro sin tocar a nadie, dejando un par de boquetes simétricos. Pero lo que sí hizo daño fue el incesante fuego de ametralladora desde el nido situado entre las rocas salpicadas de nieve. Tampoco hirió a nadie de a bordo, pero destrozó los controles del aparato al horadar la cubierta de vuelo. Gracias a la habilidad y la genialidad del piloto, pocos minutos después el moribundo Chinook ganaba altura y recorría cuatro kilómetros hasta encontrar un sitio más seguro donde proceder a un aterrizaje forzoso. Los otros dos helicópteros se retiraron también. Pero un SEAL, el suboficial Neil Roberts, que se había desenganchado de su cable de amarre, resbaló en un charquito de fluido hidráulico y cayó a tierra. Resultó ileso, pero inmediatamente fue rodeado por miembros de Al Qaeda. Los SEAL jamás abandonan a uno de los suyos, esté vivo o muerto. Poco después de aterrizar regresaron en busca de Roberts, al tiempo que pedían refuerzos por radio. Había empezado la batalla de Shah-i-Kot. Duró cuatro días, y se saldó con la muerte del suboficial Neil Roberts y otros seis estadounidenses. Había tres unidades lo bastante cerca como para acudir a la llamada: un pelotón de SBS británicos por un lado y la unidad de la SAD por el otro; pero el grupo más numeroso era un batallón del 75 Regimiento de Rangers. Hacía un frío endemoniado, estaban a muchos grados bajo cero. La nieve, empujada por el viento incesante, se clavaba en los ojos. Nadie entendía cómo los árabes habían podido sobrevivir en aquellas montañas; pero el caso era que allí estaban, y dispuestos a morir hasta el último hombre. Ellos no hacían prisioneros ni esperaban serlo tampoco. Según testigos presenciales, salieron de hendiduras en las rocas, de grutas invisibles y nidos de ametralladoras ocultos. Cualquier veterano puede confirmar que toda batalla degenera rápidamente en un caos, y en Shah-i-Kot eso sucedió más rápido que nunca. Las unidades se separaron de su contingente, los soldados de sus unidades. Kit Carson se encontró de repente a solas en medio de la ventisca. Vio a otro estadounidense (pudo identificarlo por lo que llevaba en la cabeza: casco, no turbante) también solo, a unos cuarenta metros. Un hombre vestido con túnica surgió del suelo y disparó contra el soldado con su lanzagranadas. Esa vez la granada sí estalló; no dio en el blanco sino que explotó a los pies del soldado.”

“El punto principal es el piloto, pero luego los pequeños ajustes que se hacen a la moto, en función de la conducción de cada piloto, son los que, al haber tanta igualdad, marcan realmente la diferencia.”

“Al comienzo de mi carrera corría contra pilotos como Nieto, Tormo o Dörflinger, hasta llegar a la última temporada con Valentino Rossi. Tuve muchos grandes rivales, como Fausto Gresini, Ezio Gianola, Loris Capirossi, Hans Spaan o Stefan Prein. Me llena mucho pensar en el abanico de grandes pilotos con los que me encontré en la pista. Empecé corriendo con Nieto y acabé con Rossi. Bueno, más bien fue Rossi el que acabó conmigo.”

“En mis inicios me fijaba mucho en Ángel Nieto y Ricardo Tormo, pues de algún modo eran mis referentes y los pilotos a los que esperaba poder ganar algún día. Después, casi en mi retirada, me impactó mucho la llegada de Valentino Rossi, su carácter, su manera de entender el motociclismo… De la actualidad me impresiona Marc Márquez. Su modo revolucionario de hacer las cosas está marcando el motociclismo actual. Marc Márquez está demostrando una agresividad y hambre de victoria increíbles.”

“La verdad es que tengo ganas de ver a Dani Pedrosa este año, a Jorge Lorenzo al mismo nivel, pero sobre todo también a Marc Márquez. Es un piloto muy querido y yo creo que por los tiempos que está haciendo en cuanto coja un poco más de experiencia va a luchar por el Campeonato del Mundo con ellos.”

“Me solía gustar la lluvia porque sentía que hacía que mis motos fuesen exactamente iguales que las de los demás. En ese momento se convertía en una batalla de piloto contra piloto.”

“En Náscar Montoya ha sido mejor que su equipo. Ganassi tení piloto, JPM no tenía equipo.”

“Incluso en estado de embriaguez, Raikkonen es mejor que otros pilotos completamente serenos.”

“Kimi es uno de los pilotos con más talento con los que he corrido jamás. Desde que coincidimos en el karting siempre ha tenido mucho talento.”

“Massa es muy veloz, que en los dos últimos años ha hecho una progresión grandísima. Cuando era compañero de Michael era un piloto a la sombra y en los dos últimos años ha sido el piloto fuerte de Ferrari. Tiene mucha capacidad y es una buena persona.”

“Carlos Reutemann era realmente un piloto muy rápido, fue uno de los más fuertes compañeros contra los que corrí.”

“Tengo un gran respeto por Vettel, pero es dificil valorar lo buen piloto que es en realidad ya que nunca ha tenido como compañero a alguien como Fernando Alonso, sino pilotos como Mark Webber, que no rendía a su nivel, o Kimi Raikkonen, que no atraviesa el mejor momento de su carrera.”

“Nunca jamás he pedido por contrato ser el primer piloto. Esa cláusula la tendrán Vettel y Alonso, que siempre lo pide. Yo quiero ganar al tío que tengo al lado y hacerlo en igualdad de condiciones. Nunca he pretendido atarle las manos a nadie. Sé que mucha gente en este paddock estaría encantado de hacerlo, pero eso no va conmigo.”

“Cuando los intereses de la humanidad están en juego, obedecerán con alegría al hombre que creen que es más sabio que ellos. Puedes probar esto por todos lados: puedes ver cómo el enfermo le suplicará al médico que le diga qué debe hacer, cómo la compañía de toda una nave escuchará al piloto.”

“Los pilotos no disfrutan caminando especialmente: a los pilotos les gusta volar.”

“Si síguenos inventando nombres de género. Al final solo vamos a poder conservar Bombero y Piloto y la Carrera de Urólogo y de Ginecólogo serán las dos con más futuro en el mundo de la perversión”

“Sin objetivos ni ambición, no existimos. El modo piloto automático fue creado para aquellos que nunca creen.”